27/11/2012

Nesta data foram apresentados os primeiros trabalhos de pesquisa propostos pela disciplina

Grupo 2 - Dificuldades de matrícula na EACH

O grupo desenvolveu uma pesquisa baseada na dificuldade encontrada para que a matrícula se consolidasse durante as interações e detectaram as seguintes questões:

- Os critérios para matrícula são claros e adequados ?

- O sistema é ordenado pela prioridade ? 

- Ao fazer a matrícula qual o retorno obtido ?

- Se não conseguir há orientação para o requerimento ?

Trabalharam com o artigo XIX da DUDHs que trata da falta de informação ao cidadão.

O método utilizado foi o de entrevistar alunos (on line) e funcionários da EACH.

Nos questionários on line solicitaram informações sobre a 1ª matrícula (efetuada no dia da consolidação e entrega dos documentos) e a 2ª matrícula (efetuada no intervalo do 1º ao 2º semestre), chegando a algumas conclusões:

- a possibilidade de escolha possibilita a frustração

- a relação das reclamações têm a ver com as disciplinas de maior procura

Como proposta:

- inserir no sistema uma classificação de prioridades e vislumbrar isso ao aluno

- fornecer feedback a respeito do andamento das matrículas

Opinião: O tema é relevante, porém a abrangência é muito pequena, já que a EACH hoje tem por volta de 4.000 alunos e essa proporção com relação à cidade de São Paulo é de 0,02% da população da cidade, ou seja, se os alunos da EACH fossem todos da cidade de São Paulo apenas 1 a cada 10.000 habitantes seriam beneficiados com a alteração.

Grupo 7 - Transporte público - linha Brás - "USP Leste"

O grupo baseou-se no artigo XIII da DUDHs, buscou trabalhar a questão do transporte público dos alunos da EACH que saem do Brás em direção à universidade.

Houve uma pesquisa on line a respeito da forma de transporte dos alunos até a EACH onde constatou-se que a maioria utilizava-se do trem para tal.

Como solução foi proposta uma linha direta do Tatuapé-USP Leste que possibilitassem aos alunos o conforto necessário.

Opinião: Existe a mais de 20 anos uma linha Brás-Estudantes (Mogi das Cruzes) que tem basicamente a mesma função da proposta, porém atende a estações mais distantes situadas antes da final de nome Estudantes.

Ao se iniciar a apresentação tratando o tema transportes pensei que seriam abordadas soluções para que o cidadão comum - grande maioria - fosse contemplado com uma idéia que viesse a diminuir suas mazelas, o cidadão que acorda às 4 horas da manhã e já vem com o trem lotado para o trabalho, que volta a tarde cansado e necessita de um mínimo de conforto em sua viagem.

Fiquei frustrado com a visão restrita por parte do grupo de contemplar apenas os universitários desse campus que como citado anteriormente correspondem a 0,02% da população de São Paulo, sem levar em conta que em sua grande maioria há a possibilidade econômica de outras formas de transporte.

Grupo 6 - Opções de lazer e turismo em Ermelino Matarazzo

O grupo desenvolveu uma solução focada em tecnologia para que a informação de lazer e turismo chegasse aos moradores de Ermelino Matarazzo e região.

Segmentou a visão focada ao redor do campus Leste da USP, fez uma pesquisa sobre a demanda de lazer e turismo na região com moradores através de entrevista.

Como solução desenvolveu um site que armazena as opções de lazer e turismo na região, que pode ser alimentado interativamente em fórum e fale conosco, levando em consideração as sugestões dadas pelos moradores entrevistados.

Opinião: Com o crescimento da renda da população a demanda por lazer e turismo da população de menor renda aumentou, proporcionando-lhes acesso a algo que antes era visto como inacessível.

A iniciativa do grupo é louvável, há de se levar em conta que a replicabilidade dos resultados obtidos em Ermelino Matarazzo pode ser considerada em diversas regiões da Zona Leste, São Paulo e Grande São Paulo, já que as características econômicas e sociais encontradas no local são convergentes com outras localidades.

Grupo 1 - Discriminação aos catadores de lixo

O grupo abordou:

- Artigos V e VII da CF de 1988.

O histórico das formas de violação dos DHs

- Servidão por dívida, o catador paga por suas instalações, às vezes vinculadas a cooperativas ou associações

- Interferência do poder público - migração das cooperativas

- Discriminação, violência física e moral e a marginalização do trabalho

O objetivo é entender a realidade do trabalhador e sua relação com o seu instrumento de trabalho (carrinho) e desenvolver um protótipo deste.

Foi efetuado um questionário aos catadores que contempla as discussões.

- Problemas ambientais causados pela não coleta seletiva

- Saúde do trabalhador

- O desemprego e a exclusão social como forma de margear os trabalhadores

- A marginalização e o não acesso aos direitos trabalhistas

A proposta consiste em 2 partes:

1 - a criação de um protótipo de um carrinho que possa auxiliar de maneira confortável o catador, formulado com 5 rodas e tração humana por sistema de corrente e catracas (parecido com uma bicicleta), de forma a diminuir as lesões sofridas pelos trabalhadores.

2 - Criação de um programa governamental "Recolha fácil" que consiste

2.1 - Cadastro de catadores

2.2 - Cadastro de contribuintes

2.3 - Criação de uma taxa ao munícipe a fim de financiar os benefícios aos catadores e ao setor

2.4 - Retorno da taxa ao munícipes através de abatimentos fiscais.

Opinião: A pesquisa efetuada atinge uma parte da população muito carente de recursos e de políticas de proteção social, imagine-se debaixo de sol a pino ou de chuva (onde o material fica mais pesado) puxando o carrinho com a força de seu corpo, às vezes a trocar por 10 reais ou menos.

Sobre a proposta tenho algumas considerações já expostas ao grupo na data da apresentação.

1 - O aumento da coleta seletiva causaria uma economia de recursos da Prefeitura investido em coleta, já que paga-se por peso o lixo coletado. Tal economia poderia ser investida nos catadores e suas cooperativas a fim de incentivar e estruturar o setor.

2 - Os carrinhos apresentados poderiam ser desenvolvidos com os recursos economizados, preconizados no item 1.

3 - Será necessária uma atuação concisa das Subprefeituras a fim de regionalizar a organização e tornar mais fácil o contato dos catadores e cooperativas com os contribuintes do programa.